"Ich würde im Zweifelsfall zu weitergehenden Instrumenten tendieren, die die Sinnfrage stellen", sagt Klaus J. Zink, der an der Uni Kaiserslautern den Lehrstuhl für Industriebetriebslehre und Arbeitswissenschaft besetzt. (Quelle: Die Zeit 2003)
Diese Entwicklung sei "zum Teil an der Arbeitswissenschaft vorbeigegangen", beklagt Kurt Landau, Chef des Instituts für Arbeitswissenschaft in Darmstadt. (Quelle: Die Zeit 1998)
Noch weiter in die Zukunft greift ein Projekt des Stuttgarter Fraunhofer-Instituts für Arbeitswissenschaft und Organisation, das eine Mensch-Maschine-Schnittstelle für eine fast beängstigend rigorose Fahrerüberwachung entwickelt. (Quelle: Die Zeit 1998)
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