Er nutzt Common Rail zur Kraftstoffverteilung, lässt sich durch einen Turbolader komprimierte Luft in die Brennräume pressen und stemmt satte 205 Newtonmeter Drehmoment bei 1 900 Umdrehungen pro Minute auf die Kurbelwelle. (Quelle: Berliner Zeitung 2000)
Die Einspritzdüse sitzt, für die Kraftstoffverteilung ideal, senkrecht und zentrisch zum Brennraum. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996)
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