Es gibt einen permanenten Allradantrieb, bei dem eine Visco-Kupplung die Kraftverteilung übernimmt, es fehlt andererseits an jeglichen Gelände-Spezialitäten wie etwa Differenzialsperren oder Bergan- und Bergabfahrhilfen. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Leider fällt in solchen Situationen umso deutlicher auf, dass ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe wohl eine günstige, aber nicht die beste Lösung ist, um die Kraftverteilung zu organisieren. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Mit dem Öffnen der Bremse schließt das System die Kupplung und reguliert die Kraftverteilung entlang der Schlupfgrenze. (Quelle: Die Welt Online)
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