Das Steuergerät des Systems aktiviert bei der automatischen Vollbremsung ein Magnetventil, das blitzschnell den vollen Bremsdruck aufbaut. (Quelle: Berliner Zeitung 1996)
Das kompakte Bauteil besteht im wesentlichen aus einem Kolben, Magnetventil sowie einer Rückholfeder und übernimmt für jeden einzelnen Zylinder die exakte Steuerung von Einspritzmenge und -zeitpunkt und das bei extrem hohen Drücken von 2 050 bar. (Quelle: Berliner Zeitung 1998)
Für Hauseigentümer empfiehlt Stengel den Einbau eines Gasdetektors, der den Zufluß bei Undichte per Magnetventil abschaltet. (Quelle: Frankfurter Rundschau 1992)
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