Giemulla: Neben Air France handelt es sich um die US-Firmen Goodyear, den Reifenhersteller, sowie Continental Airlines, deren DC-10 auf der Pariser Startbahn unmittelbar vor dem Concorde-Start einen Metallstreifen verloren hatte. (Quelle: Die Zeit 2000)
Der Angreifer braucht also nur viele Behälter mit Metallstreifen in die Rakete zu packen - und kein Radar der Welt würde jene Metallwolke, in deren Mitte sich der Gefechtskopf befindet, von den anderen unterscheiden können. (Quelle: Die Zeit 2001)
Gegen die Verfolger in den Radarstationen helfen Wolken aus Metallstreifen, deren Länge etwa der Hälfte der Radarwellenlänge entspricht; im Fall des X-Band-Radars wären das 1,5 Zentimeter. (Quelle: Die Zeit 2001)
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